 К настоящему времени до 250000 седельных тягачей перевозят в холодильных прицепах замороженные продукты, свежие овощи и другие скоропортящихся товары по всей стране. Тем не менее, такие транспортные средства сжигают на 25 процентов больше топлива, чем грузовики без охлаждения.
Причина заключается в следующих загрязнителях: вспомогательных двигателях, которые охлаждают груз в прицепе и суммарно испускают тонны углекислого газа и загрязняющих веществ в год.
В попытке обуздать потребление топлива и уменьшить загрязнение окружающей среды, особенно в развивающихся странах, где потребительский спрос требует быстрого рост числа машин со встроенными холодильниками, изобретатель Питер Дирман разработал криогенную систему двигателя. Устройство Дирмана поглощает тепло внутри прицепа с жидким азотом, накипает жидкость, а затем использует расширяющийся газ для питания устройств, которые и дальше будет охлаждать груз.
Полностью функциональный прототип планируется испытать в Великобритании в июле этого года. Если все пойдет, как запланировано, то, по словам Дирмана, промышленность вскоре может избавиться от старых двигателей.
Вот как он работает:
1) Заводы сжимают воздух до жидкости при температуре -321° F. (В идеале, возобновляемая энергия движет этим процессом, чтобы создать углеродно-нейтральный криоген с нулевым уровнем выбросов.) Жидкий воздух закачивается в грузовой прицеп, используя около 62 процентов стоимости дизельного топлива, и заполненный бак обеспечивает около восьми часов работы.
2) Тепло окружающего воздуха от груза превращает жидкий воздух обратно в газ. Супер-охлажденный воздух движется через теплообменник, обеспечивая около двух третей холодопроизводительности грузовика.
3) Сжатый воздух подается в двигатель Дирмана для запуска поршней, которые питают вентиляторы и компрессор.
4) Компрессор охлаждает хладагент, который нагнетается до второго теплообменника и обеспечивает остальную треть холодопроизводительности. Система, по оценкам, использует около 40 процентов энергии, используемой для разжижения воздуха - примерно такой же эффективностью, как двигатель на дизельном топливе. При этом система испускает только холодный воздух.
|
